登陆

珠峰“大堵车”已致11人逝世,喜马拉雅山还有8人生死未卜!背面的原因竟是……

admin 2019-06-04 333人围观 ,发现0个评论

每经修改:王嘉琦

一个星期之前,北大爬山队的王辉给每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者发来了一段珠峰“大堵车”的视频。视频中,被称为“逝世禁区”的珠峰却像旅游景点一般热烈。

在珠峰上,王辉还亲眼见到了爬山者罹难:

这次登顶过程中,咱们看到有一具本年刚刚罹难的遗体挂在路线绳边,别的三具遗体由夏尔巴正在往下运。

但他看到的还不是悉数。

到现在,2019年珠峰爬山季的逝世人数现已到达11人,成为2015年尼泊尔大地震以来逝世人数最多的爬山季。

除了珠峰,在喜马拉雅山脉楠达德维山东峰也传来令人挂心的音讯:8位爬山者失踪,生死未卜。

从“大堵车”到逝世人数攀升,人们将原因指向了过度商业珠峰“大堵车”已致11人逝世,喜马拉雅山还有8人生死未卜!背面的原因竟是……化——几十万的费用对普通人来说很贵,但对另一部分人来说又很廉价。成果,越来越多的新手涌向逝世禁区。

珠峰罹难人数已达11人 喜马拉雅山一爬山团失踪

人民日报-海外网征引CNN报导称,5月27日,一名62岁的美国律师当天在尼泊尔一侧登顶珠峰后逝世。至此,珠峰“大堵车”导致的逝世人数现已到达11人。

王辉拍摄到的珠峰“大堵车”已致11人逝世,喜马拉雅山还有8人生死未卜!背面的原因竟是……爬山者遗体(图片来历:截自受访者供给的视频)

继十余人在攀爬珠穆朗玛峰期间逝世后,印度境内喜马拉雅山山脉楠达德维山东峰也发作爬山者失踪事情。

据海外网6月2日报导,当地政府称,4名英国人、2名美国人、1名澳大利亚人、1名印度人于5月13日开端应战海拔7434米的楠达德维山东峰。但是,这些爬山者未按期在25日回到大本营。

5月31日,西藏自治区人民政府发布2019年珠峰我国一侧爬山季相关数据:共有241人从坐落我国西藏自治区的珠峰北坡登顶国际最顶峰,2名外籍爬山者遇险获救,2名外籍爬山者因身体不适逝世。

2019年我国西藏自治区春季珠峰爬山活动已完毕,期间共招待爬山者362人,与从前根本相等珠峰“大堵车”已致11人逝世,喜马拉雅山还有8人生死未卜!背面的原因竟是……。

事实上,这次珠峰“大堵车”正是发作在尼泊尔境内的珠峰南坡,这一现象与也商业化密切相关。

珠峰南坡门槛低、办理松懈 有钱就能登

想要从北坡攀爬珠峰,爬山者将面临许多约束条件。

首先是资历。依据我国《国内爬山办理办法》,攀爬西藏5000米以上、其他省、市、自治区3500米以上独立山峰,需提早一个月向省级体育行政部门报批,而攀爬7000米以上山峰,应当提早三个月向国家体育总局请求特批。攀爬珠峰,则有必要有登顶8000米以上顶峰的阅历。

其次是价格。西藏圣山爬山探险服务有限公司官网显现,本年珠峰爬山季,报名人数限定为16人,满额即止。收费为458848元/人,报名时还需预交30%活动费(即137654元)。参与本次活动的队员需持有8000米以上登高证书,而且需求参与“2018圣山第十一届双桥沟珠峰模仿攀爬训练活动”。

截自圣山探险官网

为了躲避繁琐的报批手续,一起削减一些爬山费用,不少人舍近求远,到尼泊尔一侧攀爬珠峰。

据21世纪经济报导,啸云探险董事长、江西省爬山队队长韩啸标明,“尼泊尔关于攀爬者资历的审阅不严。尽管尼泊尔有规则攀爬8000米以上的高山,需求有7500米的登顶证书,但尼泊尔往往珠峰“大堵车”已致11人逝世,喜马拉雅山还有8人生死未卜!背面的原因竟是……在收取审阅费用后,并没有严厉执行,因而许多不具有高海拔攀爬阅历和体能要求的爬山者亦充满其间。”

尼泊尔政府收取的珠峰攀爬注册费是11000美元/人。

除了注册费是一致的之外,其他的费用各家探险公司都不同。

王辉说,各个公司收费从3万美元到8万美元不等,主要是服务质量、夏尔巴装备份额,氧气装备份额不同而决议。

依据汹涌新闻报导,闻名爬山家Alan Arnette披露了2019年几家具有必定规划的爬山公司收取的珠峰南线攀爬费用。假如挑选外国公司,花费一般在6至7万美元之间。尼泊尔当地的公司一般会将价格压至5万美元(约合人民币34万元)以下,以此增大对爬山者的吸引力。

不高的门槛,相对廉价的价格,是导致珠峰“拥堵”现象的一个原因。

“不是人太多,而是不听指挥”

尼泊尔旅游局的统计数据标明,2018年春季爬山季,一共有381位爬山者获得了攀爬珠峰的答应。由于每位爬山者至少要延聘一位导游,从南坡攀爬的人数约为1000人。

关于本年攀珠峰逝世增多的原因,也有专业人士给出了不同观念。

现已24次登顶珠峰的凯米瑞塔夏尔巴在承受新华社记者专访时说:“逝世不是由于人太拥堵,而是由于人太顽固。”

凯米说,最近几年,由于爬山人数不断攀升,在峰顶邻近等候冲顶的时分,往往会呈现排队等候上顶和下撤的状况,等候时间过久,爬山者的脚和手可能会冻伤,但这并不必定导致逝世。

国画牡丹

凯米说:“那些顽固和不遵从导游指挥的爬山者会逝世。他们只在乎爬到峰顶,而不在意其他要素。”

凯米以为,要保证在海拔七八千米以上的安全,爬山者有必要要遵从导游的辅导和主张;而那些罹难的人,绝大部分都是自作主张、自行其是。

就拥堵导致逝世的传言,尼泊尔旅游局近来专门发布了一份布告,宣称政府正在搜集信息、查询逝世原因,不能把死因草率地归咎于爬山者太多。

现已走上人生巅峰 他们为何还要登珠峰?

不论是从门槛更高、办理更严厉的北坡、仍是从条件宽松的南坡动身,爬山者都得花费几十万,这要求珠峰攀爬者具有必定的物质基础,更要害的是,还要做好最坏的计划。

其间的许多人现已走上人生巅峰,他们为何还要登珠峰?比方本年再次登顶的探路者女董事长王静、比方两次登珠峰的王石,以及现在的万科公司董事会主席郁亮 ,还有搜狐公司董事局主席兼CEO张朝阳。

是什么魅力,让他们乐意抛弃优渥舒适的日子,投入不菲的资金、乃至冒着失掉生命的危险?

关于这个问题,英国爬山家乔治雷马洛瑞给出的标准答案是:由于山就在那里。但不同的人又有不同的答案。

郁亮说:“只要怕死的人,才干登顶珠峰。怕死才会做好充沛的预备。登顶不是终究的意图,终究是为了成功下撤。所以,爬山与企业办理也是互通的。”

张朝阳说,爬山无非是“一种日子态度”。

王石曾多次回忆起自己攀爬珠峰时与死神擦肩而过的阅历。王石以为:经过爬山,你真实的面临逝世,便是你忽然发现你更爱惜你的全部,你更爱惜生命,你更觉得这个生命应该怎样过。

每日经济新闻归纳每经APP、新华社、海外网、汹涌新闻等

每日经济新闻

声明:该文观念仅代表作者自己,搜狐号系信息珠峰“大堵车”已致11人逝世,喜马拉雅山还有8人生死未卜!背面的原因竟是……发布渠道,搜狐仅供给信息存储空间服务。
请关注微信公众号
微信二维码
不容错过
Powered By Z-BlogPHP